プラグインハイブリット 車,
近未来カーのハイブリット車、プラグインハイブリット 車や電気自動車、燃料電池車
省エネ、低燃費車、エコカーの進化と地球環境への適合を、
自動車の主要諸元を比較してご説明。
燃料電池車「ULFCV」、早稲田大学環境・エネルギー研究科
早稲田大学環境・エネルギー研究科 永田勝也研究室
未来型都市交通に対応したモビリティシステムの開発に関する研究
〜超軽量自動車の開発とその運行管理方法の検討〜
目的
○公道走行が可能な車両として超軽量で安全な燃料電池車両を実用化する。
○多原動機搭載設計で水素利用不可能な地域でも仕様可能な汎用性の向上を図る。
○安全性・利便性を考慮した車両の運用管理システムを構築する。
ULFCV(Ultra Lightweight Fuel Cell Vehicle)の概要
特徴
●車体をCFRP化により、安全性を確保した上で車体重量76sの超軽量化を実現。
●保安基準を満たし、ナンバーを取得した。普通自動車免許での公道走行が可能。
●都市内走行（定常車速３０q/h)での必要出力は約130Wであり、電球１個分の出力で乗員１名 が平均車速約15km/hで移動できる。
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未来型都市交通に対応したモビリティシステムの開発に関する研究
〜超軽量自動車の開発とその運行管理方法の検討〜
目的
○公道走行が可能な車両として超軽量で安全な燃料電池車両を実用化する。
○多原動機搭載設計で水素利用不可能な地域でも仕様可能な汎用性の向上を図る。
○安全性・利便性を考慮した車両の運用管理システムを構築する。
ULFCV(Ultra Lightweight Fuel Cell Vehicle)の概要
特徴
●車体をCFRP化により、安全性を確保した上で車体重量76sの超軽量化を実現。
●保安基準を満たし、ナンバーを取得した。普通自動車免許での公道走行が可能。
●都市内走行（定常車速３０q/h)での必要出力は約130Wであり、電球１個分の出力で乗員１名 が平均車速約15km/hで移動できる。
| 超軽量で安全な燃料電池車両・ULFCVの主要諸元 | ||
|---|---|---|
| 項目 | 数値 | |
| 全長(mm) | 1,995mm | |
| 全幅(mm) | 916mm | |
| 全高(mm) | 1,284mm | |
| 車両重量(kg) | 75,8kg | |
| 燃料電池 | 種類 | 固体高分子型 | 容量(W) | 280 |
| シャシー | モノコック | |
| 乗車定員 | １名 | |
 |
 |
 |  |
 |  |
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